Порт РФ / фото: freepik.com
Відсутність кораблів у Росії та зниження зацікавленості у західних зернотрейдерів до бізнесу з Москвою збільшують витрати на транспортування російської пшениці у той час, коли війна проти України точиться у небезпечній близькості до шляхів постачання у Чорному морі.
Про це повідомляє Reuters.
Президент Володимир Путін пообіцяв замінити українське зерно російськими поставками в Африку після того, як Москва вийшла з зернової угоди, запровадивши де-факто блокаду України.
Відповіддю України стали атаки морських безпілотників на російський нафтовий танкер і військовий корабель на російській військово-морській базі в Новоросійську, поруч із великим зерновим і нафтовим портом.
Експорт сільськогосподарської продукції не підпадає під прямі санкції Європи та США, запроваджені після того, як Росія вторглася в Україну минулого року, проте Росія заявляє, що санкції проти банків та певних росіян є «прихованими санкціями» щодо торгівлі продуктами харчування.
“Фінансові ризики та ризики безпеки, пов’язані з торгівлею з Росією, посилені крахом Чорноморського коридору, підвищують витрати на фрахт для Москви та штовхають її до використання старіших та менших суден, якими керують менш відомі судноплавні оператори”, — повідомляє Reuters.
Така ситуація викликає сумніви у тому, що РФ зможе підтримувати рекордні темпи експорту. Якщо проблема не вирішиться, це може підвищити світові ціни на пшеницю.
Глобальні товарні експортери також більше не допомагають Росії в механізмах торгівлі її зерном. Cargill, Louis Dreyfus і Viterra припинили таку роботу 1 липня, додавши ще більшого тиску на Москву щодо виконання всіх аспектів зернових угод, включаючи транспортування.
