В машиностроении и многих других сферах не обойтись без таких приспособлений, как радиальные подшипники. Они устанавливаются в узле опоры вала и принимают на себя продольное давление. Действуют за счет скольжения соприкасающихся поверхностей. Работа самой детали достигается благодаря конструктивным особенностям. В устройство входят:
- основание с проймами определенных размеров;
- вкладыш, который имеет расстояние между осью и цилиндром;
- внутренний или внешний обод, снабженный роликовым либо сферическим телом качения.
Такая простая, на первый взгляд, конструкция имеет огромное значение в производстве всевозможных узлов и агрегатов. Причем в каждом случае может использоваться определенный вид радиальных подшипников.
Рассмотрим основную классификацию приспособлений и разберемся в особенностях разных видов.
Тип тел качения
Различают игольчатые, роликовые и шариковые радиальные подшипники. Первые считаются одними из самых востребованных. Уступают только шариковым моделям. Изготавливаются в разных конструктивных исполнения. Так, при воздействии на узел одновременно нескольких нагрузок применяют игольчатые изделия, совмещенные с подшипниками другого типа (шариковые, упорные цилиндрические и т. д.).
Самые популярные изделия – шариковые. Точечный контакт между телом качения и беговой дорожкой делает момент трения небольшим. За счет такой особенности подшипники способны развивать значительную скорость вращения.
Количество рядов тел качения
Радиальные подшипники разделяют на однорядные и двухрядные. Больше востребованы именно первые, что определяется их положительными качествами:
- восприимчивость к высоким радиальным и небольшим осевым нагрузкам;
- невысокая стоимость;
- широкий диапазон возможных оборотов;
- удобство установки и отсутствие сложных регулировок;
- большой выбор модификаций, что позволяет использовать изделия в разных узлах.
Но есть и минус – чувствительность к перекосу внутреннего кольца при монтаже.
Материалы изготовления
Подшипники чаще выпускают из разных марок и видов стали. Обычно это высокоуглеродистые, нержавеющие, цементируемые и высокотемпературные металлы. Еще практикуется использование подшипников из керамики и полимерных материалов. Первые отличаются хорошей устойчивостью к магнитным полям, повышенным температурам, агрессивным веществам. Все это позволило задействовать приспособления в следующих конструкциях:
- электромоторы;
- газотурбинное оборудование;
- вакуумная техника и насосы;
- медицинские аппараты.
Шариковые изделия из полимера уступают металлическим по показателям грузоподъемности. Вместе с тем имеют свои значимые плюсы:
- отсутствие магнитных качеств;
- стойкость к агрессивным веществам;
- простота обслуживания;
- возможность контакта с пищевыми продуктами;
- небольшой вес;
- стабильная работа на высоких скоростях.
Благодаря таким качествам полимерные подшипники нашли свое применение в пищевом оборудовании, медицинской и химической технике, текстильных машинах.
