Виды жд рельсов: размеры, типы, габариты и формы
 Технологии  29.10.201933  05.0

Рельсы нужны для обеспечения движения подвижных ЖД составов. Они относятся к элементам верхней конструкции путей, которые помещаются на опоры, и скрепляются как между собой, так и с опорами. Таким образом, формируется рельсовая колея, которая напрямую принимает на себя все давление колес подвижного состава. Бывают разные виды рельс, которые используются в конкретных условиях, для разных видов железнодорожного транспорта и других специализированных видов оборудования.

Виды ЖД рельсов

  • Для широкой ЖД колеи – применяются для формирования звеньевой или бесстыковой однородной цепи беспрерывного железнодорожного пути, равно как и для образования стрелочных переводов;
  • Узкоколейные – используются на производственных предприятиях для обеспечения подвода сырья к технологическим линиям, в складских помещениях для установки кран-балки, электротали, в подземных шахтах или рудниках;
  • Промышленные – употребляются в предприятиях, на ширококолейных ЖД путях, стрелочных переводах;
  • Трамвайные желобчатые – прокладка путей движения трамваев;
  • Крановые – формирование подкранных путей для кранов значительной грузоподъемности;
  • Рудничные) – применяются построения бесстыкового ширококолейного ЖД полотна, стрелочных переводов, в шахтах и рудниках;
  • Контррельсовые – для формирования верхней конструкции ЖД полотна;
  • Остряковые – употребляются для формирования верхнего строения ЖД путей. Для образования стрелочных переводов и круговых опорно-поворотных механизмов на предприятиях применяются ОР 43;
  • Усовиковые – используются для построения ЖД крестовин.

Материал изготовления рельс

Все виды рельс ЖД изготавливаются из углеродистой стали с разным химсоставом, макро- и микроструктурой. Наличие углерода в составе обеспечивает повышенную прочность, твердость и резистентность к истиранию в процессе интенсивной эксплуатации. Однако если в стали количество углерода превышено, она, наоборот становится хрупкой, поэтому очень важно четко выдерживать химический состав сплава.

В качестве легирующих добавок применяется марганец, кремний, мышьяк, которые обеспечивают прочность, резистентность к изнашиванию и вязкость сплава. Добавление ванадия, титана, циркония улучшают качество и структуру стали.

Размеры и вес рельсов

За свою долгую историю, внешний вид рельсов модифицировался. Они были уголковыми, грибовидными, двухголовыми, широкоподошвенными. Конструкция современных рельсов включает головку, подошву, шейку, которая соединяет головку с подошвой. Верхняя поверхность является выпуклой, чтобы равномерно передать давление от колес по вертикальной оси. Ширина подошвы рельса определяет его стабильность и достаточную площадь опоры элементов крепежа.

Размеры российских рельсов стандартизированы. Длина составляет 12.5 м., 25 м., 50 м. и 100 м. Более длинные понижают сопротивление хода подвижных составов, что гарантирует понижение износа колес поезда и снижение затрат на обслуживание путей. Для рельсов, использующихся на предприятиях или нужных для кривых участков, предусмотрено производство по укороченным размерам.

Масса рельса на погонный метр является главной характеристикой его «мощности». Во время выбора изделий обязательно нужно учитывать такие параметры эксплуатации как грузовая напряженность линии, запланированная нагрузка по оси, скорость хода составов. Зависимо от веса рельса, давление колес ЖД состава равномерно распределяется на большее число шпал, что предотвращает их быстрое изнашивание и раздробление балластных частиц. Таким образом, продлевается срок их службы, а расходы на обслуживание и замену, наоборот, снижаются.

Классификация рельсов

Виды рельсов, производство, размеры, профиль для построения звеньевых и бесстыковых путей стандартизируется и регламентируются нормами ГОСТа Р51685-2000. Они подразделяются по типам, категориям и другим критериям.

Виды рельсов по методу выплавки:

  • «М» - изготавливаются их мартеновский стали;
  • «К» - применяются конвертерная сталь;
  • «Э» - с применением электростали.

По российским стандартам до 2001 года, рельсы производились исключительно из мартеновской стали. В результате специализированных исследований был разработан и введен обновленный стандарт с соответственными изменениями в ГОСТе. Европейские, американские и азиатские стандарты рельсов допускают производство с использованием кислородно-конвертной стали и электросталеплавильного производства. Они не используют мартеновский способ изготовления.

По категориям качества:

  • С литерой В – термоупроченные изделия высшего качества;
  • С литерой Т1 или Т2 – термоупроченные;
  • Нет литеры или есть литера Н – нетермоупроченные.

По присутствию отверстий для болтов:

  • С отверстиями на концах;
  • Без отверстий.

По типу противофлокенной обработки:

  • Из вакуумной стали;
  • Изделия, которые прошли процедуру контролируемого охлаждения;
  • Изделия, которые прошли процедуру изотермической выдержки.

Расшифровка буквенного обозначения

На каждом рельсе нанесено условное обозначение, правильная расшифровка которого поможет определить его назначение и тип.

  • Буквой А обозначается тип рельса;
  • Буквой В определяется категория качества;
  • Буквой С отмечается марка стали;
  • Буквой D указывается длина рельса;
  • Буквой Е определяется количество отверстий для болтов;
  • Буквой F подтверждается факт производства по ГОСТу.

Требования к системе колесо-рельс

Поскольку ЖД состав движется на большой скорости и с большими осевыми нагрузками, верхнее устройство пути должно быть:

  • Безопасным, надежным и готовым к эксплуатации;
  • Обеспечивать стабильность и плавность хода;
  • Надлежащего качества содержания.

Не допускается наличие дефектов пути, нарушений геометрии и динамических свойств, он должен полностью соответствовать эксплуатационным правилам. Это обеспечит хороший контакт с поверхностью колеса состава, гарантирующий безопасное движение поезда.

Более подробно об этом можно узнать в интернете. Например, на этой странице у вас есть возможность ознакомиться с тем, какие бывают виды жд рельсов http://promputsnab.ru/ либо на другом ресурсе по вашему желанию.


Загрузка...

Всего комментариев: 0